Ferrovissime

Une documentation technique béton, une dimension historique essentielle, des photos de haute qualité et une mise en page adaptée pour les mettre en valeur, c'est Ferrovissime, le magazine mensuel de ceux qui aiment les trains.

Ferrovissime

Des machines dépassées par leur époque

Un Picasso pour Quiberon et Pontivy • Loin de son point d’attache, l’X 4039 de l’association Autorails de Bourgogne Franche-Comté, est venu en Bretagne pour assurer deux merveilleux périples.

La Mallet 403 retrouve les rails du Vivarais • Arrêtée à l’automne 2022, la mythique locomotive à vapeur Mallet n°403, de type 030-030T, a repris du service le 10 juin 2025.

Les BB de 4400 kW toujours d'actualité • Baroud d’honneur pour les BB 15000, une 7200 superbement restaurée et des 22200 dont plus de la moitié de l’effectif est toujours en service.

Le Chemin de Fer de la Baie de Somme fête les fleurs • Le 15 août, à l’occasion de la fête des fleurs, le CFBS a engagé des circulations spéciales sur la ligne de 12 kilomètres reliant Saint-Valery-sur-Somme à Cayeux.

Busseau sur Creuse / Felletin, ultime fin d'une ligne • Des infrastructures obsolètes viennent d’avoir raison des relations TER assurées par cette ligne.

La ligne de Pornic fête ses 150 ans • Pour son 150e anniversaire, la ligne de Pornic a été desservie par deux autorails des années 1950 et un autorail des années 1980.

Le Chemin de Fer de l'Allier redonne vie au De Dion Bouton 201 • Le De Dion Bouton 201 ex-Charente puis Lozère est un autorail ancien de grande valeur qui reprend des couleurs en Bourbonnais.

Médiathèque

LES 3-030 C, CES BOURBONNAIS INCREVABLES DE L'OUEST • Elles ont vécu près de 100 ans. Les 030 C sont nées sous Napoléon III, ont connu trois guerres, avant de finir leur carrière sous les ors de la Ve République.

La navette ouvrière de Nantes

Affectations des 3-030 C de 1956 à 1967

DE LA COURNEUVE AU BOURGET: LA DESSERTE DE LA VOIE-MÈRE D'EN FACE • Après avoir livré les EP situés au sud de la ligne Paris/ Aulnay dans Ferrovissime n°137, nous partons maintenant desservir la zone nord avec un Y 7400.

Le pousse-wagons d'Hardy-Tortuaux au travail

Le Capitole en rame inox est créé en 1960 • Avant de connaitre la célébrité en étant le premier train commercial à circuler à 200 km/h, le Capitole fut d’abord un rapide banal assuré en rame DEV inox.

UNE CLASSIQUE RAME DE VOITURES DEV INOX

PORTRAIT DU RAIL LES ELÉMENTS AUTOMOTEURS DIESEL APTES À 140 KM/H X 4900 - X 4750 - X 4790 - X 94750 PTT

X 4900: version haut-de-gamme des éléments automoteurs diesel • PARTANT DES COMPOSITIONS DOUBLES DES EAD, LA SNCF DÉCLINE LES X 4900, ÉLÉMENTS AUTOMOTEURS DIESEL TRIPLES PERMETTANT D’ACCROÎTRE LA CAPACITÉ D’EMPORT, D’AMÉLIORER LE CONFORT ET D’ATTEINDRE LES 140 KM/H.

X 4750: premiers EAD doubles à 140 km/h • UNE MOTORISATION ET DES ORGANES MÉCANIQUES AMÉLIORÉS. MAIS L’AMÉNAGEMENT DÉSUET DES SALLES VOYAGEURS EST CONSERVÉ.

X 4790: des EAD dédiés à la Basse-Normandie • CES AUTORAILS ONT ÉTÉ ACQUIS POUR RÉDUIRE L’ÉCART AVEC LES DEUX AUTRES RADIALES NORMANDES PARIS/LE HAVRE (ÉLECTRIFIÉE) ET PARIS/CHERBOURG (ÉQUIPÉE DE TURBOTRAINS).

X 94750: les RAP sont des EAD postaux • CES RAP SONT CONÇUS AU MOMENT OÙ LA POSTE PASSE DE L’USAGE DU SAC POSTAL AU PETIT CONTENEUR SANS TRI DURANT LE PARCOURS FERROVIAIRE.

LA SECONDE VIE DES VOITURES TRANSAT • Après une courte carrière dans les trains en correspondance avec les paquebots transatlantiques, ces voitures connaissent une seconde vie plus active.

LEURS DERNIERS SERVICES

LES Z 850 DES AUTOMOTRICES PANORAMIQUES SUR LA LIGNE DE...